| 品牌 | 其他品牌 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產業(yè),地礦,道路/軌道/船舶 |
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德國ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202
傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸產生振抖現象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。
萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過0．02～0．13mm，一般保持在0．01mm左右。如果超過0.13mm，就產生傳動軸振抖和發(fā)響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0．01mm，錐度不能大(20mm長度上不能大于0．01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。
車輛行駛時，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損，隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響。可以采取將十字軸在相對于原先位置轉動90°再使用，這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節(jié)叉應在十字軸上轉動自如，不應有卡滯現象，也不應出現有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應勤注潤滑脂，防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。
德國ELBE聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。
ELBE傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。傳動軸(DriveShaft)連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)由萬向節(jié)連接。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整
德國ELBE聯軸器系列：0300
MD大：4000至15000牛米
角至大。42°
執(zhí)行：
DIN，Kreuzverzahnt-，SAE法蘭及特殊的連接
與長度補償雙/單聯
雙聯帶長度補償
滾子軸承
系列：0900
MD大：2500-13200 Nm的
操作角度達到大。30°
執(zhí)行：
永風格，更大的拉伸帶
翼式，管式設計
翼式的，短版
翼式，聯合
滾子軸承
萬向節(jié)聯軸器 24911 Antriebswelle mit Verschub 0.110.110 S = 1780 mm, X = 100 mm
萬向節(jié)聯軸器 24911 Antriebswelle mit Verschub 0.110.110 S = 1780 mm, X = 100 mm
聯軸器 SA001，cardan shaft，D 80-150.1340.08.12.09.10.11.16，0.358.115
聯軸器法蘭 38749 compagnion flange 1.148.240
聯軸器 SA001 cardan shaft D 80-150.1140.08.12.14 0.158.200 S = 1140 mm
聯軸器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm
聯軸器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm
聯軸器 0.117.111.0007 S = 680 mm X = 110 mm
聯軸器 0.120.131.0001 S = 560 mm X = 45 mm
德國 ELBE十字軸0.158.015.001
德國 ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202
傳動軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運行中產生晃動，使傳動軸中心線偏離其旋轉中心線，使傳動軸產生振抖現象和運行中傳動軸發(fā)出異常響聲的現象。磨損主要是缺少潤滑引起的。
萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應超過0．02～0．13mm，一般保持在0．01mm左右。如果超過0.13mm，就產生傳動軸振抖和發(fā)響的現象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應進行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0．01mm，錐度不能大(20mm長度上不能大于0．01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應在同一平面內。
車輛行駛時，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損，隨著時間的推移，十字軸受力的一面便會磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響。可以采取將十字軸在相對于原先位置轉動90°再使用，這樣可以延長使用時間。在組裝時應注意將有油嘴的一面朝向傳動軸，萬向節(jié)叉應在十字軸上轉動自如，不應有卡滯現象，也不應出現有軸向的間隙。在平時保養(yǎng)中應勤注潤滑脂，防止由于缺少潤滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。
德國ELBE十字軸Elbe 0.109.130.0202
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