德國AFAG氣缸LM 25/200

廠家簡介 
德國AFAG成立于1956年,當時只有2名員工，1962年制造出了*套輸送系統，1972年制造了*條裝配線，迄今為止已經有超過50年的歷史。afag是世界優先的輸送設備及給料系統制造商,產品有氣缸，電動缸,氣抓,旋轉缸,線性缸,直線給料機,零件給料機等產品系列. 

德國AFAG氣缸LM 25/200

產品分類 

氣動元件，電處理元件，技術組件，飼喂方案，線性傳輸系統等。

德國AFAG氣缸LM 25/200

型號示例：
德國AFAG  LM 32/100
德國AFAG  LM 12/60
德國AFAG  LM 12/30
德國AFAG  GMQ20
德國AFAG  CS 12/30-SD
德國AFAG  CR 12
德國AFAG  PS 32/100
德國AFAG  LM20/120
德國AFAG  LF9
德國AFAG  KLF5
德國AFAG  KLF7
德國AFAG  DG 16
德國AFAG  CR 16
德國AFAG  ZT 300-L
德國AFAG  GMQ 20/P-RM 16-SD
德國AFAG  CS 16/30
德國AFAG  HM 25/64
德國AFAG  LM 25/200
德國AFAG  ZA 20/25
德國AFAG  RE-75
德國AFAG  ZA-PS 32
德國AFAG  RM 12
德國AFAG  CS 8/30-SD
德國AFAG  RM 12-SD
德國AFAG  CS 16/60

氣缸基本概念：

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

結構：

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。